Flybrændstof fra plastaffald

Opvarmning med aktivt kul omdanner plastrester til parafin og diesel

Petroleum med plastaffald kan forbedre brændstoffets kulstofaftryk og reducere affaldsproblemet. © Chalabala / iStock
læst op

PET-flaske bliver flybrændstof: Forskere har fundet en måde at fremstille luftfartsbrændstof og dieselolie fra PET-flasker og andet plastaffald. Til dette males plasten og opvarmes derefter med aktivt kul som katalysator og smeltes. Dette nedbrydes plastkæderne i plasten og skaber en carbonhydridblanding, som er typisk for luftfartsbrændstof.

Næsten alle fly i dag bruger petroleum - et brændstof baseret på olie og derfor fossile brændstoffer. Følgelig ser CO2-balancen i luftfartsbrændstof dårligt ud. For at gøre flyvningen mere klimavenlig er forskere derfor på udkig efter alternative fremdrivningssystemer samt måder at fremstille petroleum fra biologiske råmaterialer som f.eks. Planterester eller affald.

Aktiveret kulstof som en "kædebrydere"

Et andet alternativ præsenteres nu af Yayun Zhang fra Washington State University og hans kolleger. De har udviklet en metode, hvorved plastaffald kemisk kan konverteres til diesel og flybrændstof. Kernen i processen er opvarmning af polyethylen og anden plast i nærvær af aktivt kul. Dette fungerer som en katalysator, der fremmer nedbrydningen af ​​plastpolymererne til forskellige mindre carbonhydrider.

"Plast er meget svært at nedbryde, " siger Zhangs kollega Hanwu Lei. ”Det er derfor nødvendigt at tilføje en katalysator, der hjælper med at nedbryde de kemiske bindinger i plasten.” I eksperimentet strimlede forskerne først PET-flasker, plastposer og andet plastaffald til riskornstørrelse og anvendte dette granulat på et aktivt kullag. Derefter opvarmede de det hele med udelukkelse af ilt ved 430 til 580 grader.

Petroleum og diesel som slutprodukter

Denne varmebehandling dekomponerede plasten i en blanding af carbonhydrider og forskellige gasser, herunder brint. "Under optimale forhold består 100 procent af de flydende reaktionsprodukter af alkaner og ringformede kulbrinter, som er typiske for flybrændstoffer, " rapporterer forskerne. Andelen af ​​begge carbonhydridformer kan påvirkes ved at ændre surhedsgraden og temperaturen. udstilling

Efter adskillelse af biprodukter får du en blanding af parafin og ca. 15 procent diesel. "Brændstof er af meget god kvalitet, " rapporterer Lei. "Dette gælder også biproducerede gasser, som også kan genanvendes. Dette giver os mulighed for at udnytte næsten 100 procent af energiindholdet i plastmøllen. ”En anden fordel: Det aktiverede kul kan adskilles og genbruges efter pyrolyseprocessen.

Også muligt på en stor måde

Indtil videre har forskere kun testet deres katalytiske plastpyrolyse i laboratorieskala. Men du er sikker på, at denne metode også kan implementeres i stor skala. "Plasticmll er et enormt problem på verdensplan, " siger Lei. "Dette er en meget god og relativt enkel måde at genanvende disse plastmaterialer på." (Applied Energy, 2019; doi: 10.1016 / j.apenergy.2019.113337)

Kilde: Washington State University

- Nadja Podbregar