Luftbårne robotter udforsker det antarktiske klima

Ubemandet minibus indsamler meteorologiske data

Flyvende robot i aktion © TU Braunschweig
læst op

Ubemandede autonome luftrobotter med meteorologiske instrumenter om bord har udforsket Antarktis og indsamlet vigtige data om klimaet. Minivans (M²AV) blev udviklet ved Institute of Aerospace Systems (ILR) fra det tekniske universitet i Braunschweig og blev brugt for første gang i en fælles ekspedition med British Antartic Survey (BAS) fra januar 2007 til januar 2008.

{1l}

Antarktis spiller en vigtig rolle i det globale klima, hvorfor der gennemføres mange omfattende meteorologiske undersøgelser der. Takket være M²AV kan disse udvides betydeligt i fremtiden. For bortset fra start og landing, der udføres radiostyret, fungerer den flyvende robot fuldstændigt autonomt. Ruten kan på forhånd bestemmes af forskere på computeren ved hjælp af et digitalt kort. I løbet af den 45 minutters flyvetid flyver det ubemandede luftfartøj (UAV) 15 til 300 meter over jorden.

100 målinger pr. Sekund

På de cirka 50 kilometer, der er dækket pr. Flyvning, tager minivanen op til 100 målinger hvert sekund. Den flyvende robot med et vingespænde på to meter vejer seks kilo og lanceres ved hjælp af en lanceringslinie - ligesom klassiske modelfly.

Under testflyvningerne indsamlede M²AV data om fugtighed, temperatur og vindhastighed i de nedre lag af luften over Antarktis, som i øjeblikket evalueres på ILR. "Vores data bruges til grundlæggende forskning, de giver information om energiudvekslingen mellem jord og lavere luftlag. På lang sigt vil resultaterne også tillade konklusioner om klimaændringer, " sagde Brunswick-meteorolog Thomas Spieß, de tolv måneder på den britiske forskningsstation Halley på Brunt Ice Hylde var ansvarlig for måleflygninger med den ubemandede luftrobot. udstilling

Klima som en udfordring

De klimatiske forhold i Antarktis var en særlig udfordring for M²AV. Efter ti måneders forberedelse i evig is fandt imidlertid den første vellykkede ubemandede målefly den 30. oktober 2007. I december 2007, i den korte antarktiske sommer, efterfulgt af yderligere 20 missioner. Mini-flight robotterne kunne kun flyve, når det var varmere end minus 30 grader, ellers frøs batterierne og startlinjen, skønt begge var forvarmet.

Flyvende robot med enorme fordele

"Fordelene ved at foretage målinger med UAV'er er enorme, " siger Spieß. De kan bruges blandt andet, hvor det er farligt og umuligt. Målingerne er også omkostningseffektive, da de små flyvende robotter vender tilbage igen og igen.

Hos ILR er transportflyet "Carolo" T 200 i øjeblikket under udvikling. Den næste udfordring er at genkende og undgå hindringer på egen hånd. "Med dette ønsker vi at udvide den mulige anvendelse af autonome minivans yderligere, " siger Institutdirektør for ILR, professor Peter V rsmann.

Den autonome udforskning af atmosfæren er begyndt

Under alle omstændigheder er BAS meget begejstret for den første brug af de flyvende robotter. "Fremtiden for den autonome atmosfæriske forskning er begyndt, " siger BAS-forsker Phil Anderson. Det fælles mål for ILR og BAS er, at de autonome flyvende robotter også kan bruges i den lange Antarktis vinter, da der på dette tidspunkt af året ikke er nogen omfattende målinger.

(idw - Teknisk Universitet i Braunschweig, 06.05.2008 - DLO)